去年底上汽大眾發函要求所有新款EA211和EA888國六發動機必須使用符合大眾VW50800標準認證的0W-20低粘度機油，不得使用其他不符合要求的機油。是什么讓上汽大眾規定使用0W-20低粘度機油呢？

此前大眾車更偏向使此前大眾車更偏向使用高粘度機油，原因在于大眾品牌的發動機工作溫度普遍偏高，為發動機空燃比進一步提升創造了條件，并以此應對苛刻的環保要求。在新的國六標準下繼續用高粘度機油，就不能在環保和動力之間取得平衡。用高粘度機油，原因在于大眾品牌的發動機工作溫度普遍偏高，為發動機空燃比進一步提升創造了條件，并以此應對苛刻的環保要求。在新的國六標準下繼續用高粘度機油，就不能在環保和動力之間取得平衡。

粘度是汽車機油最重要的參數之一，可以被看作是“厚度”或流動阻力，機油有“厚度”才能形成油膜保護發動機；又不能太厚，否則造成的阻力太大，就會影響動力，還會增加油耗。

很多人對于汽車發動機精度了解不夠，經常性的會認為，高粘度的機油可以提供更好的密封性以及動力。

低粘度機油帶來的好處，相信日系車主已經深深的感受到了。日系汽車制造商通過精密的加工工藝把凸輪軸頸處理的如鏡面一樣光滑，極光滑的軸頸表面對潤滑油的粘度要求大大降低。

隨著發動機零部件的配合間隙越來越小，高粘度機油已無法滿足潤滑的要求。這次為讓發動機更適應低粘度機油，上汽大眾對旗下的發動機也是進行了大量的技術升級。

* 大眾0W-20要求滿足大眾VW50800的認證標準機油，并非是標號為的“0W-20”機油。

低粘度機油具備的高流動性和超高的粘度指數能為發動機提供足夠的保護。且較低的摩擦系數能：

· 降低發動機噪音

· 散熱效率高

· 低溫流動性好

· 降低油耗

· 改善駕乘體驗

從潤滑油發展的驅動力來看，使用低粘度油品提高燃油經濟性是趨勢之一。（低粘度機油在節能減排的層面上，比傳統的高粘度機油優勢更明顯）

歐規低粘度機油安索也跟緊腳步安排上了！

期待一下吧