1879年,德國工程師卡爾·本茨首次實驗成功了一臺二沖程試驗性發動機。1885年,他在曼海姆制成第一輛三輪的本茨專利發動機汽車。同年,德國人哥特里布·戴姆勒發明了第一輛四輪汽車。本茨和戴姆勒成為公認的現代汽車發明者,被世人尊稱為“汽車之父”。
第二次工業革命伊始誕生的初代汽車看起來簡陋、原始,而當時同樣處于初級階段的還有煉油工業。當時從石油中提煉制取的汽油純度很低,含有相當多的雜質,為了提高發動機工況,人們必須對燃料汽油進行過濾,而過濾用品是:麂皮。沒錯,就是那種偶蹄目鹿科小動物的皮。
直到1910年代煉油技術得到大幅提升之前,每輛售出的汽車都會附帶有一小塊麂皮,讓車主在加油時過濾掉汽油中的雜質和水。聽起來有些滑稽,可當時的土豪車主就是這么干的:用一個漏斗,內壁覆蓋上
一塊麂皮,然后把汽油通過漏斗加入車內.... 這就是今天“汽濾”的鼻祖。
同樣,早期的汽車也沒有機濾,汽車需要頻繁更換機油來防止發動機過早磨損。第一個真正意義上的機濾出現在1923年,是由發明家Earnest Sweetland和George H.Greenhalgh設計的,他們在機油泵和潤滑管路之間安裝了一個金屬容器,容器中裝入了一塊包裹了多層斜紋布的圓柱形“濾芯”。
這種濾芯更換起來非常麻煩,需要打開外殼,排放出機油,然后裝入新的濾芯,并安裝新的密封墊圈,再裝好外殼...... 直到1954年,維克斯(WIX)發明出了旋裝式機油濾清器,才極大地方便了汽車常規保養。這個將金屬外殼、濾芯、密封圈、閥門(止回閥、旁通閥)等集成在一起的獨立總成,也就是我們今天俗稱的“小鐵罐”,徹底顛覆了機濾的結構,更換時只需擰下整個總成并替換,它很快成為一個通用標準。直至今日,大部分車型還在沿用維克斯發明的旋裝式機濾。
正是由于包括汽濾、機濾在內的汽車濾清技術的不斷完善,才使得發動機技術得以實現更多可能,更精密的部件得以應用,發動機的壽命得以延長... 對整車而言,濾清產品的價值微不足道,但這些小配件卻為整個汽車工業的發展立下了汗馬功勞。
百多年來,伴隨著人類堅持不懈的努力,現代汽車在操控性、舒適性、便利性、安全性、以及環保性上都有了翻天覆地的變化?;仡櫰嚬I史上的那些雛形和“汽車人”們開拓的足跡,讓我們一起向偉大的先驅致敬!